विरासतें आपको अपनी जड़ों से जोड़े रखते हुए एक मूल्यवान आधार के रूप में काम करती हैं। Royal Enfield (Royal Enfield Himalayan 450) के लिए, इसकी समृद्ध विरासत हमेशा ब्रांड की तरह ही प्रभावशाली रही है, एक ऐसी ताकत जिसका लाभ निर्माता ने बार-बार उठाया है। हालाँकि, 2016 में रॉयल एनफील्ड ने अपनी पहचान को फिर से परिभाषित करने के लिए एक साहसी कदम उठाया। हिमालयन मोटरसाइकिलिंग पर ब्रांड के नए दृष्टिकोण का प्रतीक है – भारत में तैयार किया गया एक साहसिक टूरर और इसे सुलभ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया, जो एक अभूतपूर्व उपलब्धि है।
Royal Enfield Himalayan 450, न तो RE’s की 350/500 मोटरसाइकिलों जितनी रेट्रो और न ही जापानी क्रूजर जितनी आधुनिक, मूल रूप से शाब्दिक और रूपक दोनों अर्थों में अन्वेषण के लिए डिज़ाइन की गई थी। यह कहना सुरक्षित है कि इस साहसिक बाइक को जल्द ही अपना समर्पित अनुयायी मिल गया। तेजी से सात साल आगे बढ़ते हुए, रॉयल एनफील्ड को हिमालयन के लिए एक नई विरासत स्थापित करने का काम सौंपा गया है। यह मजबूत मशीन अपडेट का बेसब्री से इंतजार कर रही है और ब्रांड ने यही पूरा किया है। उन्होंने हिमालय की पुनर्कल्पना की है, उसकी क्षमताओं को बढ़ाते हुए उसकी उपयोगिता को बरकरार रखा है। क्या पुनर्निर्मित हिमालय उम्मीदों पर खरा उतर सकता है और उनसे आगे भी निकल सकता है? यह जानने के लिए, हम इसके जन्मस्थान हिमालय में 300 किलोमीटर की यात्रा पर निकले।
Royal Enfield Himalayan 450 Credit:beepkart
पुराने के साथ और नए के साथ, आगामी Royal Enfield Himalayan 450 पूरी तरह से ताज़ा प्लेटफॉर्म के साथ पिछले हिमालयन 411 की जगह लेने के लिए तैयार है। जबकि डिज़ाइन एक विकास का प्रतिनिधित्व करता है, रॉयल एनफील्ड का दावा है कि पिछले मॉडल से एक भी घटक नहीं लिया गया है। मोटरसाइकिल का निर्माण शुरू से ही सावधानीपूर्वक किया गया है, जिसमें हर पहलू में नवीनता शामिल है। विशिष्ट स्टाइल तुरंत पहचानने योग्य रहता है, फिर भी आप मदद नहीं कर सकते लेकिन ध्यान दें कि यह संस्करण पहाड़ों के बीच जिम में दिखाई देता है।
लंबाई में 2,245 मिमी, चौड़ाई में 852 मिमी और ऊंचाई में 1,316 मिमी के आयाम के साथ, नया हिमालयन 55 मिमी लंबा और 12 मिमी चौड़ा है, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 54 मिमी छोटा है। व्हीलबेस में भी वृद्धि देखी गई है, जो अब 1,510 मिमी तक फैल गया है।
न केवल अनुपात में सुधार हुआ है, बल्कि नई हिमालयन(Royal Enfield Himalayan 450) में बेहतर सड़क उपस्थिति भी है। यह देखने में काफी बड़ा प्रतीत होता है, विशेष रूप से औद्योगिक डिजाइन के स्थान पर अधिक स्टाइलिश बल्बनुमा ईंधन टैंक और एक चिकना निकास के साथ। डकार मोटरसाइकिलों से प्रेरित डिज़ाइन संकेतों को नज़रअंदाज करना कठिन है, जिससे आप आश्चर्यचकित हो जाएंगे कि क्या ब्रांड दुनिया की सबसे चुनौतीपूर्ण रैली में प्रवेश करने की कोई आकांक्षा रखता है। शायद, यह एक इच्छाधारी विचार है।
Royal Enfield Himalayan 450 में नई हाईटेक
Royal Enfield Himalayan 450 credit:bikewale
नई Royal Enfield Himalayan 450 में प्रमुख अपडेट नई तकनीक की शुरूआत है। मोटरसाइकिल में अब 4 इंच का TFT डिजिटल कंसोल है, जो ब्रांड के लिए पहली बार है। यह इन-हाउस विकसित इकाई कई प्रकार की सुविधाओं के साथ आती है, जिसमें विभिन्न डिस्प्ले लेआउट, संगीत प्लेबैक क्षमताएं, Google मानचित्र द्वारा संचालित टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल और एसएमएस अलर्ट शामिल हैं। इन सभी कार्यों को रॉयल एनफील्ड मोबाइल ऐप के माध्यम से प्रबंधित किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि आप अपने स्मार्टफोन का उपयोग करके मानचित्रों को डिजिटल डिस्प्ले पर प्रोजेक्ट कर सकते हैं, इसलिए एक उदार डेटा प्लान रखना फायदेमंद होगा।
इसके अतिरिक्त, हिमालयन 450 में अब राइड-बाय-वायर तकनीक शामिल है, जो रॉयल एनफील्ड के लिए पहली बार है। यह सुविधा दो अलग-अलग राइडिंग मोड पेश करती है: इको और परफॉर्मेंस। इसके अलावा, यह आपको ऑफ-रोड पर निकलते समय रियर एबीएस मॉड्यूल को निष्क्रिय करने की अनुमति देता है।
सुविधाजनक रूप से, दाएं और बाएं हैंडलबार समर्पित ‘मोड’ और ‘होम’ बटन से सुसज्जित हैं, जिससे स्क्रीन के कार्यों के माध्यम से नेविगेट करना आसान हो जाता है। स्क्रीन नेविगेशन की सुविधा के लिए बाएं हैंडलबार ग्रिप पर एक नया जॉयस्टिक भी है। हालाँकि, कुछ उपयोगकर्ताओं को लग सकता है कि इसमें स्पर्शनीय प्रतिक्रिया का अभाव है। टीएफटी स्क्रीन पर एंटी-ग्लेयर ग्लास एक उपयोगी अतिरिक्त है, जो तेज धूप में भी स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित करता है। विशेष रूप से, चूंकि स्क्रीन एक कास्टिंग डिवाइस के रूप में कार्य करती है, इसलिए भविष्य में ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट संभावित रूप से पेश किए जा सकते हैं। रॉयल एनफील्ड ऑफ़लाइन मानचित्रों को एकीकृत करने पर भी सक्रिय रूप से काम कर रहा है, जिससे सवारों को बैंडविड्थ सीमाओं के बारे में चिंता किए बिना कम-यात्रा वाली सड़कों का पता लगाने की अनुमति मिल सके।
Royal Enfield Himalayan 450 की शुरूआत एक नए प्लेटफॉर्म की शुरुआत का प्रतीक है जो भविष्य में अतिरिक्त मोटरसाइकिलों को जन्म देगा। यह ध्यान देने योग्य है कि साहसिक पर्यटन खंड पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन तक ही सीमित नहीं है, क्योंकि एक विद्युतीकृत संस्करण भी विकास में है।
महत्वपूर्ण कारक अब मूल्य निर्धारण पर आता है, जो यह निर्धारित करेगा कि यह पेशकश वास्तव में सुलभ है या नहीं। वर्तमान मोटरसाइकिल ₹2.15 लाख से ₹2.28 लाख (एक्स-शोरूम) की कीमत सीमा के भीतर आती है, और उम्मीद है कि व्यापक संवर्द्धन के कारण नए संस्करण की कीमत में महत्वपूर्ण वृद्धि होगी। उपलब्ध तीन वेरिएंट – बेस, पास और समिट – के साथ हम हिमालयन 450 की आकर्षक शुरुआती कीमत की उम्मीद करते हैं ताकि इसे व्यापक दर्शकों तक पहुंचाया जा सके। तो, इसे परीक्षण सवारी के लिए क्यों न लें? यह आपको अपने भीतर कुछ नया खोजने के लिए प्रेरित कर सकता है, और यही हिमालय की ताज़ा विरासत है।
नई Royal Enfield Himalayan 450 को हाल ही में विकसित ट्विन-स्पार फ्रेम पर बनाया गया है, जिसमें एक रियर सबफ्रेम है, जिसमें इंजन एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटक के रूप में काम करता है। यह रॉयल एनफील्ड लाइनअप में शेरपा 450 सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन की शुरुआत का प्रतीक है। उल्लेखनीय संवर्द्धन में एक जाली पिस्टन, हल्के समग्र घटक और 11.5:1 का उच्च संपीड़न अनुपात शामिल है, जो बेहतर शीतलन और बढ़े हुए बिजली उत्पादन में योगदान देता है। इंजन 8,000 आरपीएम पर 39.4 बीएचपी और 5,500 आरपीएम पर 40 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह 15 बीएचपी और 8 एनएम की एक महत्वपूर्ण छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। पावरप्लांट अब 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है और स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच से लैस है।
पुराने हिमालयन की लगातार आलोचनाओं में से एक इसकी शक्ति की कमी थी, और रॉयल एनफील्ड ने इस चिंता को सराहनीय ढंग से संबोधित किया है। नया इंजन रॉयल एनफील्ड के पारंपरिक पावरप्लांट से अलग है, जो त्वरित, तत्काल प्रतिक्रिया और प्रदर्शन के लिए एक मजबूत उत्सुकता प्रदान करता है। कम ऊंचाई पर, नया हिमालय उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है और सहजता से तीन अंकों की गति तक पहुंचता है। जैसे ही 3,000 आरपीएम के बाद बिजली बढ़ती है, निकास से एक संतोषजनक गड़गड़ाहट निकलती है, जो 8,750 आरपीएम तक मौजूद रहती है। मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन असाधारण है, और बाइक की भ्रमण क्षमताएं शिकायत के लिए बहुत कम जगह छोड़ती हैं। अधिक जानने के लिए यहां क्लिक करें
